瀝青混凝土路面再生技術是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術。瀝青混凝土路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青和砂石材料，節(jié)省工程投資。同時，有利于處理廢料，節(jié)約能源，保 護環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。小編這就來帶大家看看瀝青混凝土路面的四種再生技術。

1 、廠拌熱再生

瀝青路面廠拌熱再生，即將回收的瀝青路面材料運至瀝青拌和廠，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。

適用于各等級公路回收瀝青路面材料進行熱拌再生利用，再生的瀝青混合料可用于各等級公路的瀝青面層及柔性基層。美國FHWA調查得出：利用舊普通瀝青混合料進行適合的廠拌熱再生，其再生瀝青混合料路面的路況條件、病害特征、結構承載能力等指標，相當于或高于同等條件下普通熱拌瀝青混合料路面。

2 、就地熱再生

瀝青路面就地熱再生，即采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數(shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。

適用于僅存在淺層輕微病害的高速公路及一、二級公路瀝青路面表面層的就地再生利用，比如：路面松散、泛油、磨光等非結構性損壞。再生層可用作上面層或中面層，處理路面厚度一般2cm-5cm。

3 、廠拌冷再生

瀝青路面廠拌冷再生，即將回收的瀝青路面材料運至瀝青拌和廠，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、瀝青類再生結合料、水泥、石灰、水進行常溫拌和，常溫鋪筑成路面結構層的瀝青路面再生技術。

回收及處理后的再生的瀝青混合料，可用于高速公路和一、二級公路瀝青路面的下面層及基層、底基層，當用于三、四級公路的上面層時，應采用稀漿封層或微表處。再生混合料的壓實厚度不大于16cm，不小于6cm。

4 、就地冷再生

瀝青路面就地冷再生，即采用專用的就地冷再生設備，對瀝青路面進行現(xiàn)場冷銑刨，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、再生結合料、活性填料(水泥、石灰等)、水進行常溫拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青路面的再生技術。

回收及處理后的再生的瀝青混合料，可用于一、二級公路瀝青路面的下面層及基層，對三級公路可用于面層、基層。

冷再生處理面層厚度7.5cm-10cm，再生深度可達到路面結構產(chǎn)生破壞的地方。冷再生的瀝青混凝土路面不能直接作用車輛荷載，用于上面層時應采用稀漿封層或微表處做磨耗層，避免水分蒸發(fā)。

冷再生也可以全深度再生，該工藝的再生深度通常為10cm-30,此方式可用于路面的結構性損壞，比如波浪、車轍、泛漿、推擠等病害。